自卸半挂车的运用努力于推进高效节能铝制挂车产业化，使用各种途径宣传铝制挂车，鼓舞中心企业加大研发投入和市场试用，并确定铝制挂车爲汽车轻量化的打破口，是未来载重挂车展开的肯定趋向，那麼自卸半挂车在运用时经常遇到的成果？

，运力保证成果，在阶段双排变单排过渡时期，市场上现存的3~4万辆不合格单排车运力足够满足需求；由单排运输变标准车型运输，铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车会承担运输义务。

第二，运输本钱下跌成果，经过对重点物流企业运输本钱的推算，双排车（21位车）改爲单排车（14位车）和单排车（14位车）改爲标准车辆运输车（9位车）后，单台乘用车的平均运输本钱将区分提高0.34元/每公里和0.45元/每公里；由管理打工带来的运价下跌，可以说是乘用车运价的合理回归。

第三，不合法轿运车处置成果，轿运车管理打工分步实施至少1.5年的过渡期，运量14辆的单排车改卸车合法轿运车，本钱爲1到2万元费用总体可控；关于车辆报废“单排车”比“标准车辆运输车”可多运5辆，年利润多出25-35万，在过渡期捏完全可以收回购车本钱。

第四，新车型置办更新推销成果，企业采取“恢复一批、更新一批、新购一批”的对策，2017年至少需求新增8000辆中置轴车辆运输车。按照每辆中置轴车辆运输车55万元推销本钱计算，推销资金需求44亿元，汽车整车物流业每年车辆更新本钱在28亿元左右，超载超限违规奖励本钱在5亿元左右，年利润在25亿元左右，即使不思索金融存款处置购车资金等伎俩，汽车整车物流企业车辆更新资金也是有保证的。

      自卸半挂车厂讲述有关节能减排的话题不时备受关注。尤其是大气污染防治、燃油消耗限值、内燃机节能减排、机动车排放晋级等政策的相继出台，给在节能减排进程中的“困难户”汽车行业带来了庞大压力，自卸半挂车厂家的车辆有着较好的环保性，可以满足社会的要求。