有开半挂 自卸车的卡友自编顺口溜调侃：车挣车花，人是白搭，忙活一年，空手回家。 

在卡友群与卡友们交流，你就会发现，这句话虽有夸张的成分，却也真实地反映了自卸半 挂车容易损坏的问题。 

而卡友们遇见的自卸车损坏问题，以开裂最为多见。自卸半挂车开裂，是卡友们谈论最多的问题。可以这样说，卡友们身边的侧翻自卸半挂几乎就没有不开裂的。

自卸半挂车开裂的病症在哪？ 

造成自卸半挂车开裂的原因有多种多样，主要是结构设计和材料等问题，具体表现在五点：

表现一：翻转梁与腹板处焊缝开裂

卡友们都知道，自卸半挂车在行驶过程中，车的扭矩很大，特别是下翼板。下翼板扭动的力通过翻转梁斜撑作用在翻转梁处，腹板与翻转梁焊接处应力很大，所翻转梁和腹板处的焊缝容易出现开裂。

表现二：悬架筋板开裂

通常来说，构件的危险截面出现在变截面处，自卸半挂车悬架筋板变截面变化处圆弧角较小，应力过于集中，同时由于附近有减重孔，大大降低了板材该筋板截面处的强度，使得该截面处出现断裂。当车辆经过复杂路况时，此处发生扭转，腹板就会出现裂纹。

表现三：悬架斜撑与悬架大撑开裂

车架的悬架处是扭转较为大的地方，特别是在车架快速拐弯的时候，轮胎受到的侧向力，会通过车桥、板簧、悬架等作用于到车架。又因为该车悬架处未有连接圆管，我们可以将轮胎与地面的接触点到车架的垂直距离看作力臂，由此可知车架的力矩较大，特别是下翼板处容易发生扭转，从而引起内外支撑板发生开裂。

表现四：悬架斜撑开裂

有些自卸半挂车悬架上部腹板无筋板支撑加固，悬架斜撑为与连接管焊接，车辆在行驶过程中，特别是路过颠簸弯曲路面段的时候，悬架处扭动很大，该斜撑板在避开翼板处应力过于集中，导致悬架斜撑开裂。

表现五： 副车架翻转梁加固斜撑开裂 

副车架翻转梁加固斜撑开裂主要有两个原因，副车架纵梁与翻转横梁为十字对接，强度较弱，车辆在翻转卸料时，翻转横梁发成变形；第二，自卸车卸料时当前后油缸不同步，副车架扭转，导致开裂。

以上是记者总结的自卸半挂车常见的开裂的问题及原因，但是这些问题根本的、深层次的原因，远不止技术层面这么简单。

以上就是今天的分享内容，我司严格按照标准生产各类运输半挂车、自卸半挂车等，期待与您合作。